第3章 攻击机 (第4/15页)

机奉命拦截。这是德国飞行员第一次见到伊尔-2，他们吃惊地发现，这架新机不仅能弹回me-109射出的子弹，而且在尾翼被打掉后仍能飞行，最终眼睁睁地看着这架满是弹痕的苏联战机飞了回去。

    ??此时的德国人还是幸运的，因为苏联飞行员还没有得到良好的训练和适应。到了半年以后的冬天，一架伊尔-2就能在300～1000米远的距离攻击两辆德军坦克，以至于德国坦克看到这种飞机就匆忙逃窜，反倒进一步将自己暴露出来。尤其是德国坦克部队往往突击速度过快，后方战斗机难以实施有效保护，伊尔-2便高速突入，打了就跑，给德国造成了重大损失。苏联多位飞行员都创下了摧毁60架敌方坦克的惊人战绩。在战场上，伊尔-2经常和坦克和步兵一起冲锋，完全无需战斗机的掩护，苏军称其为“坦克杀手”。在巷战中，伊尔-2也成为步兵和各种工事的噩梦，经常从云中呼啸而出，在建筑之间落下枪林弹雨。

    ??德军经常抱怨根本无法打穿伊尔-2的装甲，感觉苏联的飞行员根本就是坐在浴盆里打仗，干脆称其为“装甲澡盆”。“黑色死神”也是被德军所赐。

    ??绞尽脑汁的德国人

    ??伊尔-2以其强大的火力和坚固的装甲成为二战期间苏联所使用的主要强击机，被广泛用于低空火力支援地面部队。为了对付伊尔-2，德国人可谓绞尽脑汁。

    ??德国人先是集中轰炸生产伊尔-2的沃罗涅日飞机厂，迫使该厂在生产了1100余架伊尔-2后，于1941年末被迫向东转移至古比雪夫飞机厂，一度产量低迷。斯大林心急如焚，评论道“红军需要伊尔-2就像需要面包和空气一样”。于是，古比雪夫飞机厂等数个飞机制造厂完全以生产伊尔-2为核心，到了1942年1月，就将日产量恢复到10架以上，而1942年夏天，日产量则超过40架，数以万计的伊尔-2开始从古比雪夫飞出。

    ??不久，德国人又发现单座伊尔-2后部防护性差的弱点，便集中训练歼击机从后方接近攻击，在10～15米位置处直接射杀飞行员。一时间，伊尔-2战损率攀升。斯大林不得不重新回到伊留申最初的双座设计，后方增加了射击员座舱，并换装了动力更强的发动机和火力更猛的航炮。即使如此，后座机枪手平均参加7次战斗后便阵亡，危险程度远远高于飞行员，苏联甚至从监狱囚犯中招募伊尔-2后座机枪手。

    ??后来，德军发现一架伊尔-2只能携带4枚100千克左右的炸弹，于是决定使用大规模坦克群的数量优势对付伊尔-2的袭击。1943年夏，德军调集了苏德战场上70％的坦克师以及大量“虎”式坦克、“豹”式坦克、“象”式反坦克自行火炮等新型装甲车辆发动攻势。殊不知，苏联已经秘密地研制了一种1.5千克重的超小型反坦克聚能炸弹，落到战车上之后会黏在上面，对着车辆定向爆炸。每架伊尔-2可携带320颗，专门对付大规模坦克进攻。到了1943年5月，苏联已经制造了80万颗这种炸弹，只是一直被雪藏起来而已。在夏天的库尔斯克会战中，伊尔-2面对滚滚而来的德国坦克群，将无数聚能炸弹倾泻到德军头上，定向爆炸烧穿了装甲，诸多新式坦克顷刻间都变成了废铁。仅在7月7日，苏军就用2小时摧毁了敌军270多辆坦克。

    ??德国的最后一招就是制造自己的“空中坦克”，还成立了专门机构研究伊尔-2并进行仿制。然而，德国根本无法将火力、速度、装甲、机动性等完美地结合起来，伊尔-2的法宝重装甲反倒成为德国飞机的“沙袋”，令飞机重量飙升而机动性大降，完全没有战场竞争力。德国版伊尔-2始终未能问世。

    ??伊尔-2被认为是二战期间最优秀的对地攻击机，在二战期间产量超过3.6万架，是人类历史上产量最大的有人驾驶军用飞机，堪称“二战精英”，1万余架在战场上折损。到了战争末期，由伊尔-2改良的伊尔-10开始列装，伊尔-2逐渐退出了历史舞台。

    ??3.4 99舰爆与97舰攻：珍珠港偷袭者

    ??在二战历史中，偷袭珍珠港要算是最为人熟知的事件了，它既因将美国卷入二战而成为战争的重要分水岭，也因其复杂的战略目的和战术方法而为后人留下无尽的经验、教训和遐想。这次改写历史的轰炸主角便是日本99式舰载俯冲轰炸机（简称99舰爆）和97式海军舰载鱼雷/水平轰炸机（简称97舰攻），两者都是日本海军享有盛名的主力轰炸机。

    ??先进的舰载攻击机

    ??日本由于地理条件、战略思想的诸多原因，对海军发展异常重视，其二战期间的舰载机型多表现出不输于陆基飞机的超群性能。

    ??99舰爆，盟军代号瓦尔，由日本爱知航空机会社在德国亨克尔公司的帮助下，以he-70轻型轰炸机为基础改进而来，1939年被日本海军正式列为航母的主力舰载俯冲轰炸机，各型产量约1500架。

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